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司机呼吁取消出租车公司互联网时代出租车转

2018-08-10 22:35:20

近期,交通运输部相关人员对外表示,涉及互联专车与出租车的改革制度——络约租车管理办法和出租车改革方案已经起草完成,不久将向社会公开征集意见档案密集架厂家
。两项改革制度正酝酿出台,这对专车与出租车行业都将带来利好。对专车而言,其合法性身份问题将得到解决;对出租车行业来说,在互联专车的倒逼下,出租车行业同样亟待政府引导进行转型升级。

长久以来,我国出租车司机就需要以高价购买经营许可权,即“份子钱”,而且在运行区域与定价上需要接受管制。作为补偿,政府则严禁其他人进入出租车市场。不过,传统出租车市场投放数量过少,市民出行困难。在此背景下,互联专车便应运而生移动电玩
,并凭借打车软件公司与汽车租赁公司、劳务派遣公司以及其提供的司机签订“四方协议”,规避了法律制裁。

前瞻产业研究院提供的数据显示,过去十年北京流动人口增长了约为1000万人,目前北京市人口为3000万人,而过去十年间北京出租车数量一致保持在6万辆,出租车企业则为200余家,这意味着在北京500人将共用一台出租车。出租车数量供不应求,在此背景下专车作为出租车的有效补充,具有存在必要

与出租车相比,专车具有等待时间短以及服务体验好的优势。因此,专车推出后逐渐受到市场青睐,传统出租车市场岌岌可危,出租车司机每天收入骤减。出租车改革方案即将出台,不少出租车司机都对此抱有期待。“规范专车”、“降低分子钱”、“取消出租车公司”、“放开出租车管制”成为了一些出租车司机共同的心声。

“互联+”时代,出租车改革箭在弦上。未来出租车改革首先有望引入打车软件等互联技术手段,提高司机每天接单量大棚配件厂
,利好行业高效运作;其次是政策层面上,在义务等地出租车改革实践下,预计未来出租车数量将会放开,运营价格将有所降低;,u以专车合法性问题为鉴,行业需要出租车公司以确保出租车行业安全发展,因此出租车公司有存在必要,但在互联的影响下,传统出租车公司需对旗下出租车硬件设施与服务进行升级,以此与专车抗衡。

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